● 动力系统

行走电机:采用串式双电机的行走驱动技术，整机行走系统采用两个电机驱动前后驱动桥，两个电机之间采用传动轴相连，两个电机的动力进行耦 合传递，满足全工况使用需求。整机带有FNR前后换挡操作功能，换挡方便快捷。电机根据油门开度实时调整转速，实现整机的无极变速。

驱动桥:采用徐工自制加强型驱动桥，桥壳优化设计，壳体横断面加大，承重能力及抗弯曲能力提高10%。轮边采用五个行星轮结构，承载均 匀，可承受更大载荷，更适应重载工况。前桥采用11吨级驱动桥，更加适应重载工况。驱动桥安装增加定位销，分担螺栓承受的冲击载荷，提升 螺栓的可靠性。采用三段重载式传动轴。

● 液压系统

双泵合流全变量电控正流量液压系统，转向、工作装置电液比例控制，操作精准、轻便。流量放大转向系统，转向轻便、灵活。采用国际标 准的密封形式，有效解决泄露问题。

● 电气系统

整机配套700kWh磷酸铁锂电池，支持国标四枪超级快充，电池热管理系统由BMS智能控制，安全可靠。配置液晶触摸屏，实时显示电量、电机 及控制器温度、电机转速、电池温度、气压等参数。 采用全密封插接件，防尘防水性能明显提高；配备集成式封闭式保险丝盒，检查维护更方便高效。

● 驾驶室和操纵系统

驾驶室采用微增压技术，内部宽敞，视野开阔；高性能减震双滑道座椅配合多方位可调转向柱可以满足不同驾驶员的使用要求；采用随动操 纵箱，配置冷暖空调、收音机，储物格、茶杯座、手机充电口等一应俱全，降噪、防尘、隔热，营造舒适、健康、安全的驾驶环境。

● 车架

前后车架重载超强设计，钢板厚，强度高，承载能力强。布置合理，结构简明，减少了压型和不规则焊缝，强化了重要承力部位，能承受各种工 况下的扭力及冲击载荷。关键结构件均采用有限元分析，减少应力集中，消除局部薄弱，确保满足各类恶劣工况。加大了铰接中心上下铰接销的 距离，分散了铰接处的作用力，可降低了铰接销的应力，并提高轴承使用寿命。铰接销处采用双圆锥滚子轴承，增大了承载能力，提高了行驶稳 定性。前车架刚性好，为动臂及油缸提供了一个坚实的安装座，可吸收强烈的扭力、冲击力和装载作业力。

● 工作装置及铲斗

工作装置经最优化设计，采用单摇臂、短拉杆、卧置动臂缸的Z型反转六连杆结构，卸载冲击小，具有优越的作业性能和作业效率。 主要铰点采用两级防尘结构，可有效防尘并保护润滑脂免受污染，对铰接销及轴套提供了可靠的保护。 铲斗主要易磨损部位采用耐磨板制造，铲斗使用寿命长。

● 制动系统

行车制动采用双回路全液压湿式制动系统，制动安全可靠。

可维修性

采用电动后翻式机罩,开启角度可达65°，机罩开启后，多合一控制器、电池BMS、水冷机组以及电池、PDU保险等均处于方便维修 位置。

多用性

XC9108-EV电动装载机可选配高卸工作装置，3.8～8.0m³不同斗容铲斗，满足不同的作业需求。